您的当前位置:主页 > 资讯 >
首汽约车CEO魏东:智能网联时代,产业链上下游需打破边界加速融合
时间:2020-11-19 14:26:25来源:厂商发布者:wzx阅读量:

11月13日,2020世界智能网联汽车大会在北京举行,大会主题为“智能新时代 车联新生活”,旨在探讨智能网联汽车生态体系建设,抓住产业智能化发展战略机遇,加快推进智能汽车创新发展。首汽约车CEO魏东受邀参会,就“未来出行的梦想与现实”这一主题与业内精英进行探讨,魏东表示,随着智能网联时代到来,汽车属性发生变化,产业链上下游更需打破边界、加速融合,为用户、行业以及社会创造更大的价值。同时,他还呼吁政府牵头建立高标准的无人车试验区,鼓励企业进行多场景的批量试验,充分发挥海量数据的优势和价值。

加速产业链融合 创造更大价值

作为网约出行公司,在智能网联的大趋势面前,同样需要抓住发展的机遇。智能化改变了汽车的属性,对网约车平台来说,汽车不仅是移动的工具,还是智能的终端、理想的办公及娱乐工具,甚至是社会网联过程中的一个环节。而在网约车行业向2.0迈进的阶段,首汽约车也在探索如何让出行变得更加智能、让车辆行驶变得更加安全、让司机的服务更加专业,让用户体验到每一次行程都更有价值。

魏东表示:“智能网联时代,汽车这个载体本身属性发生变化,让所有围绕汽车的服务全部被重新定义。比如,当汽车已经具备信息交互能力和信息处理能力,拥有语言能力和思考能力之时,我们更应研究如何和它一起创造价值,这也是改造所有行业的机会。而从首汽约车的角度来看,当汽车智能化以后,行驶过程可以不需要完全依赖人的手眼脚的能力,平台面临着角色转变,我们可以把司机定位成移动生活管家,而汽车可以是移动的会议室、移动的咖啡厅等。”

随着中国经济增长进入新常态,中国企业突围和进阶迫在眉睫,打破价值边界、产业边界,更有利于价值共创以及社会效率的大幅度提升。首汽约车作为汽车产业链的关键一环,近年来在打破边界、产业融合方面更是有深入的体会,魏东强调:“没有那么多边界之后,上游的汽车制造、设计环节、运营环节、技术研发的融合,以及下游的创新公司也融合进来,才能共同促进产业链的迭代,一起将整个市场做大。”

建立高标准无人车试验区 发挥海量数据优势和价值

作为汽车未来的研究方向,无人驾驶无疑是智能网联汽车未来的发展方向。但是无人驾驶汽车的发展仍然有很长的路要走,除了要不断提升技术水平,政策法规的完善等也是重中之重。

魏东表示:“要进一步推进无人驾驶汽车的发展,现阶段需要海量的测试数据,以及走向规模化的商用,来带动整个产业链的成熟和发展。而如果要拥有海量的测试数据,一方面需要民众的包容度,另一方面需要相关部门的开放度。民众的包容度是给予企业足够的耐心和空间;相关部门的开放度则是政府部门牵头建立高标准的试验区,开放包含更多复杂路况、多样场景的更大区域,让无人驾驶公司真正在技术上可以进行不断迭代。”

目前,中国很多地方开放了无人车测试区域,鼓励企业去测试,魏东认为,只停留在一个很小的测试区域里的测试状态,对无人驾驶技术的帮助有限,并没有将中国市场巨大的数据优势发挥出来。因为在一个固定的区域做测试,可能里程够了,但是数据的深度和宽度不够。中国在需求侧的数据放在全世界来看都是非常庞大的,在这一轮科技革命和产业变革中,怎么去发挥这个优势,并让优势最大化,从而使其成为企业和国家的竞争力,值得关注和思考。

随着无人驾驶技术的不断发展,将某些常用汽车部件的成本降下来,也是促进无人驾驶发展的关键。“比如车规级的激光雷达等零部件。作为一家网约车运营服务商,我们正在走向网约车2.0时代。大家一起推动技术迭代,加快整个行业的测试,带动行业更成熟,然后再摸索怎么做创新服务。”魏东表示,在政府给予空间的背景下,从业者也不应急于求成,踏踏实实做好基本工作,才能把中国市场的容量变成企业在行业中,甚至在全球的竞争优势。

版权声明:凡注有"大众新车网"的稿件,转载必须注明来源为"大众新车网",来源标注其他网站的所有内容,与大众新车网无关。其原创性和内容未经本站证实,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请用邮件发送至o0inew@qq.com,我们将及时进行删除处理,谢谢合作!